H Type Finned Tube
H Type Finned Tube
H Type Finned Tube

H Type Finned Tube

Finrør av "H"-type, også kjent som "H"-finrør, også kalt sommerfuglrør, er laget ved å sveise to stålplater med buer i midten symmetrisk til lysrøret for å danne finner (ribberør). finne eller sommerfugl), er frontformen ganske lik bokstaven "H", så den kalles finnerør av typen "H".

Sende bookingforespørsel

Chat nå

produkt introduksjon

H-type ribberører varmeledende rør inne i kjeleøkonomiser. De kalles H-type finnerør fordi formen ligner bokstaven H. Finnede rør er videre delt inn i enkle H- og doble H-typer. De er mye brukt som forbedrede varmevekslerelementer i røkgassavfallsvarmegjenvinningssystemer for kraftverkskjeler, industrielle kjeler, ovner og marine kraftverk.

H-type ribbet rørmateriale og størrelse:

Baserør OD (mm)	Baserørtykkelse (mm)	Finnehøyde (mm)	Finnetykkelse (mm)	Finnestigning (mm)
25,4 mm ~50,8 mm	2,5 mm ~5,0 mm	50 mm ~100 mm	0,5 mm ~3,0 mm	5 mm ~ 25,4 mm
Materiale for basisrør		Finmateriale		Rørlengde (Mtr)
Karbonstål, legert stål, rustfritt stål, ND-stål		Karbonstål, legert stål, rustfritt stål, ND-stål		Mindre enn eller lik 15Mtrs

Standard finnematerialer

ASME	ASTM	EN	finnetykkelse	fintip temperatur
SA1008		1,0338 (DC04)	0,8 mm opp til 3,0 mm	maks. 490 grad C
	A240 TP410S	14000 (X6Cr13)	0,8 mm opp til 3,0 mm	maks. 650 grad C
	A240 TP409	1,4512 (X2CrTi12)	0,8 mm opp til 3,0 mm	maks. 650 grad C
	A240 TP304	1,4301 (X5CrNi18-10)	0,8 mm opp til 3,0 mm	maks. 850 grad C
	A312 TP16L	1,4404 (X2CrNiMo17-12-2)	0,8 mm opp til 3,0 mm	maks. 850 grad C
	A312 TP316 Ti	1,4571 (X6CrNiMoTi17-12-2)	0,8 mm opp til 3,0 mm	maks. 850 grad C
	A312 TP310S	1,4845 (X8CrNi25-21)	0,8 mm opp til 3,0 mm	maks. 1000 grad C

Fordeler med H-type ribberør:

1. Utmerket anti-slitasje ytelse. Slitasjen skyldes hovedsakelig askepartiklers støt og skjæreeffekt på røret. Slitasjen rundt røret er alvorlig ved 300 grader fra den horisontale linjen. Når s1/d=s2/d=2, er slitasjen her 3 ganger gjennomsnittsverdien. ganger. På grunn av endringen i luftstrømretningen i det forskjøvede arrangementet, er slitasjen på den andre raden alvorlig. Når sl/d=s2/d=2 er slitasjen på den andre raden det dobbelte av den første raden. Etter det er slitasjen på hver rad generelt 30%-40% høyere enn på den første raden. Sekvensielt arrangement - radarrangement er det samme som forskjøvet arrangement. I fremtiden vil rørene i hver rad slites mindre på grunn av påvirkningen av luftstrømmen. Under de samme forholdene er slitasjemengden for in-line rørbunter 3-4 ganger mindre enn for forskjøvede rørbunter. Rørslitasjehastigheten er proporsjonal med røykgasshastighetsujevnhetskoeffisienten KV3.33 og flygeaskekonsentrasjonsujevnhetskoeffisienten KU. Den H-formede ribberør-sub-økonomizeren er arrangert i serie. De H-formede finnene deler rommet i flere små områder og har en strømningsutjevnende effekt på luftstrømmen. Den er forskjellig fra underøkonomisatoren med vanlig rør og underøkonomisatoren med spiralfinner som er anordnet i forskjøvede rader. Sammenlignet med economizer og langsgående finne sub-economizer, under de samme andre forholdene, er slitetiden 3-4 ganger lengre. Røykgass-sideplaten beskytter albuedelen.

2. Støvakkumulering reduseres, og støvansamling skjer på baksiden og vindsiden av røret. Det forskjøvede arrangementet av rørene gjør det enkelt for rørene å vaskes bort og det er mindre støv på baksiden. For rør anordnet i serie, siden luftstrømmen ikke er lett å vaske bort baksiden av rørene, vil rørene som er anordnet i serie samle opp mer støv enn i forskjøvede rader. Finner av typen "H" er sveiset til begge sider av røret som har mindre sannsynlighet for å samle støv, og luftstrømmen flyter rett uten å endre retningen på luftstrømmen, slik at finnene er mindre sannsynlige for å samle støv. Det er et gap på 4-10 mm i midten av de "H"-formede finnene, som kan lede luftstrømmen for å rense støvet som har samlet seg på rørfinnene. Fordi spiralvinkelen til finnene styrer luftstrømmen til å endre retning, samler finnerøret opp alvorlig støv. Den kan ikke brukes til economizers som ikke danner løs støvansamling.

3. Plassen er kompakt og kostnadene reduseres. Rørgruppen er kraftig komprimert og høyden på halebrønnen reduseres. Den totale vekten er kraftig redusert, noe som reduserer belastningen på fjæringssystemet. Reduser economizer og de totale kjelekostnadene.

4. Reduser motstanden på røykgasssiden og reduser drifts- og investeringskostnadene til den induserte trekkviften.

5. Reduser sveiseskjøter og forbedre påliteligheten.