ASTM D975 er en drivstoffspesifikasjon, ikke en rørspesifikasjon. Den definerer de nødvendige egenskapene til dieselbrenseloljer i klasse No. 1-D, No. 2-D og No. 4-D, slik at motorer kjører sikkert og effektivt. Stålrøret som transporterer og lagrer dette drivstoffet er underlagt separate rørstandarder. Denne artikkelen forklarer forholdet mellom drivstoffstandarden og rørstandardene, og gir ingeniører og kjøpere klare rammer for valg av stålrør for dieselbrenselsystemer.
Hva ASTM D975 faktisk dekker
ASTM D975 etablerer egenskapskrav for dieseldrivstoff: cetantall, svovelinnhold, destillasjonsområde, flammepunkt, viskositet og andre egenskaper. De tre karakterene reflekterer ulike tjenesteklasser. No. 1-D er et flyktig drivstoff for høy-motorer i varierende vær; No. 2-D er det generelle-middeldestillatet for de fleste-vei- og industrimotorer; No. 4-D er et tyngre drivstoff for lav-hastighet og stasjonære motorer. Når en tegning sier ASTM D975, spesifiserer den drivstoffkvaliteten, og rørmaterialet må velges separat.
Gjeldende stålrørstandarder
Dieseldrivstoffsystemer er ikke-giftige brannfarlige væsketjenester, så de fleste drivstoffhåndteringslinjer bruker karbonstålrør som oppfyller kravene til trykkrør.
| Standard | Produktskjema | Typisk bruk i drivstoffsystemer |
|---|---|---|
| ASTM A106 klasse B | Sømløst karbonstål | Høytrykks-drivstoffoverføring og prosesslinjer |
| ASTM A53 klasse B | Sveiset og sømløst | Drivstoffledninger med lavt-trykk og generell servicerør |
| API 5L klasse B / X42 | Sømløst og sveiset linjerør | Lang-drivstoffoverføring og terminalrør |
| ASTM A333 klasse 6 | Sømløs og sveiset, lav temperatur | Drivstoffledninger for kaldt-klima og tilkoblinger til lagertanker |
| ASTM A671 / A672 | Elektrisk smeltesveiset platerør | Drivstoffsamlere med stor-diameter og rørledninger til tankanlegg |
For de fleste dieseldrivstofftjenester dekker ASTM A106 Grade B sømløs eller API 5L Grade B-ledningsrør driftskappen, med veggtykkelse beregnet til designtrykket i henhold til gjeldende rørkode som ASME B31.3 for prosessanlegg eller B31.4 for væskerørledningssystemer.
Materialvalgskriterier
Fire faktorer styrer beslutningen om rørkvalitet og veggtykkelse. For det første designtrykk og temperatur: Dieselledninger kjører ofte med moderat trykk, men pumpens utløps- og overføringsledninger trenger en tilstrekkelig veggtykkelsesmargin. For det andre, drivstoffkjemi: svovel i diesel kan danne korrosive produkter, og lav-svovel- og biodieselblandinger endrer korrosivitetsprofilen; et korrosjonstillatelse på 1,5 til 3 mm er vanlig for lang levetid. For det tredje, omgivelsestemperatur: i kalde områder bør karbonstålrør spesifiseres med støtegenskaper for lav-temperatur, som er der ASTM A333 Grade 6 gjelder. For det fjerde, kompatibilitet med fittings og ventiler: rørkvaliteten må samsvare med flensen, fittingen og ventilklassifiseringene som brukes i systemet.
Intern og ekstern korrosjonskontroll
Intern korrosjon i dieselsystemer er vanligvis mild sammenlignet med råoljelinjer, men vannforurensning, mikrobiell vekst og nedbrytning av biodiesel kan skape korrosive forhold ved tankbunner og stillestående seksjoner. Ekstern korrosjon er den største risikoen for nedgravde linjer, og håndteres med beskyttende belegg som fusjonsbundet epoksy eller tre--lags polyetylen, kombinert med katodisk beskyttelse. Rørspesifikasjonen skal angi malingssystem og om ledningen er nedgravd, over bakken eller i en betonggrøft.
Sveising og fabrikasjon
Drivstoffrør av karbonstål sveises av GTAW for rotpassasjen og SMAW eller GMAW for fyllingspassasjer, med skjøteeffektivitet og inspeksjonsnivå definert av rørføringskoden. Sveisere bør være kvalifisert til ASME seksjon IX eller ISO 9606, og prosedyrer kvalifisert i henhold til ASME BPVC seksjon IX eller ISO 15614-1. Radiografisk eller ultralydundersøkelse spesifiseres normalt for linjer over en trykkterskel definert av prosjektkoden.
Testing og sertifisering
Hver rørbestilling bør inkludere hydrostatisk testing i henhold til rørstandarden, strekk- og kjemiske testrapporter per varme, og for lav-temperaturservice, Charpy V-hakkslagsresultater i henhold til ASTM A370. Et materialtestsertifikat med varmetall og faktiske testverdier gir sporbarheten som kreves for trykkrørsystemer og for forsikring og forskriftsgjennomgang.
Typiske bruksområder for dieseldrivstoffsystem
Stålrør for dieseltjenester forekommer i raffineri- og terminaloverføringslinjer, tankanlegg og manifolder, kraftverksdags-tank- og generatordrivstoffsystemer, marine bunkringslinjer, drivstoffdistribusjonsnettverk til landbruk og gruvedrift og nødgeneratorsystemer i bygninger. I alle tilfeller gjelder den samme logikken: match drivstoffkvaliteten i prosessdataarket, velg deretter rørstandard, veggtykkelse, korrosjonstillatelse og inspeksjonsnivå fra rørkoden.
FAQ
Er ASTM D975 en stålrørstandard?
nr. ASTM D975 er spesifikasjonen for dieseloljer. Stålrør for dieselsystemer er valgt fra trykkrørstandarder som ASTM A106, ASTM A53 eller API 5L.
Hva er den beste rørkvaliteten for dieseloverføringslinjer?
ASTM A106 Grade B sømløs er det vanligste valget for prosess- og overføringslinjer, med API 5L Grade B som et økonomisk alternativ for lengre rørledninger. Service for lav-temperatur krever ASTM A333 Grade 6.
Kan galvanisert rør brukes til diesel?
Galvaniserte rør unngås generelt for drivstoffservice fordi sinkbelegg kan reagere med drivstoffkomponenter og produsere avleiringer; svart karbonstålrør med riktig belegg er standard praksis.
Trenger dieselrørledninger katodisk beskyttelse?
Nedgravde stållinjer som fører diesel bør beskyttes med et eksternt belegg og katodisk beskyttelse for å kontrollere ekstern korrosjon, etter samme praksis som andre hydrokarbonrørledninger.
Hvilken veggtykkelse bør en dieselledning bruke?
Veggtykkelsen beregnes ut fra designtrykk og tillatt spenning i henhold til rørkoden, pluss en korrosjonstillegg som reflekterer svovelinnholdet i drivstoffet, vannoverføringen og forventet levetid. En kvote på 1,5 til 3 mm er typisk.
